近日,交通运输部联结国家生长改造委、财务部配合印发了《关于片面清算尺度地方性车辆通行费减免政策的通知》、《关于切实做好货车通行费计费体式格局调解无关事情的通知》、《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通…

  近日,交通运输部联结国家生长改造委、财务部配合印发了《关于片面清算尺度地方性车辆通行费减免政策的通知》、《关于切实做好货车通行费计费体式格局调解无关事情的通知》、《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》,交通运输部办公厅印发了《关于贯彻<免费公路车辆通行费车型分类>行业尺度无关问题的通知》(查看详细内容点击文尾“阅读原文”)。现就相关内容解读如下↓↓↓

  关于片面清算尺度地方性车辆通行费减免政策

  法律和行政法规对车辆通行费减免都有哪些划定?

  依照《中华人民共和国公路法》《免费公路管理条例》以及国务院的无关划定,有六类车辆能够减免车辆通行费:

  · 军队和武警部队车辆;

  ·公安机关在辖区内免费公路上处置交通事故、履行
正常巡查义务和措置突发事件的一致标志的制式警车;

  ·经国务院交通主管部门或省级人民政府同意履行
抢险救灾义务的车辆;

  ·进行跨区功课的联结收割机、运输联结收割机(包括插秧机)的车辆;

  ·整车正当装载运输鲜活农产品的车辆;

  · 严重节假日期间行驶免费公路的七座及如下小型客车。除此之外,其它车辆通行免费公路时,都应依照划定交纳车辆通行费。

  为什么要清算尺度地方性车辆通行费减免政策?

  在《免费公路管理条例》划定的减免费规模之外,目前部分省份出台了一些地方性通行费减免政策。演绎起来,这些政策主要有三个方面的问题:一是违背《中华人民共和国反垄断法》关于不得设定蔑视性免费名目、实行蔑视性免费尺度、划定蔑视性价钱,不得排除、限制竞争等相关划定,妨碍世界一致市场和公正竞争;二是需求泊车接受野生检验、没法完成不泊车快速通行;三是影响跨省车辆正常交费。依照相关法律法规和划定,必须对这些政策进行清算尺度。

  地方性车辆通行费减免政策清算尺度的实行主体是谁?计划什么时候完成?

  依照相关法律和法规划定,地方性车辆通行费减免政策清算尺度的主体是省级人民政府。各地省级交通运输、生长改造和财务主管部门应当在省级人民政府一致领导下,制订详细实行方案,在2019年12月31日前片面完成清算尺度事情。

  从此各地能否还能够出台地方性通行费减免政策?

  为维护世界一致尺度的公路免费秩序,确保车辆不泊车快速通行,除落实《免费公路管理条例》、国务院无关划定以及实行高速公路差同化免费外,从此各省、自治区、直辖市不得以任何形式制订其它车辆通行费减免政策。

  关于优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策

  为什么要优化“绿色通道”政策?详细怎样优化?

  咱们将接续依照无关划定,严正履行
鲜活农产品运输“绿色通道”政策。取销高速公路省界免费站后,“绿色通道”政策在履行
过程中会面临如下问题:一是鲜活农产品运输车辆依然
需求泊车检验,没法完成不泊车快速通行,影响其通行效力
;二是部分省份在世界一致的《鲜活农产种类

品行类

品行目次》外,又自行添加了一些新的种类

品行,导致省际之间政策不一致的问题;三是跨省通行车辆由分省屡次交费合并为在入口一次交费,单次交费金额大幅添加,经由过程混充鲜活农产品运输车辆偷逃通行费的征象将大批添加,扰乱公路货运市场秩序,损害高速公路投资者的正当权益。

  针对这些问题,咱们在接续严正履行
“绿色通道”政策的同时,将经由过程优化办事、调解检验体式格局、建设信誉体系等措施,提升办事能力。一是明白整车正当装载运输世界一致《鲜活农产种类

品行类

品行目次》内产品的车辆,接续免收车辆通行费。二是鲜活农产品运输车辆经由过程安装ETC车载安装,在高速公路出、入口运用ETC专用通道,完成不泊车快速通行。三是鲜活农产品运输车辆驶出高速公路入口免费站后,在指定地位请求检验。经检验合乎政策划定的,免收车辆通行费。四是树立预定办事制度,鲜活农产品运输车辆经由过程网络或客服电话零碎提早
预定通行,防止出现先扣费再退费的征象。对未提早
预定即进入高速公路的鲜活农产品运输车辆,将依照无关划定治理退费,庇护车辆一切者的正当权益。五是树立信誉体系。对经检验属于混充或混装的车辆,记入“黑名单”,实行联结惩戒;对信誉记录优秀的车辆,逐步降低检验频率。

  怎样判断车辆能否合乎“整车正当装载运输”鲜活农产品的要求?

  依照相关划定,整车正当装载运输世界一致的《鲜活农产种类

品行类

品行目次》内的产品的车辆,免收车辆通行费。此中,“整车”是指所载鲜活农产品应占车辆审定载品质或车厢容积的80%以上,且没有与非鲜活农产品混装等行为;“正当”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家划定的最大限值,即合乎《超限运输车辆行驶公路管理划定》以及《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联结执法常态化制度化事情的实行意见》等相关划定。

  鲜活农产品运输车辆为什么要实行预定通行?

  取销省界免费站后,世界高速公路将一致实行分段计费、并在进入入口免费站前一致扣费。鲜活农产品运输车辆如果不提早
预定,将会发生先扣款、待入口检验合乎免费前提后再退费的情形。由于退费需求一定程序,不但
会影响用户体验,还会在一定时间内占用鲜活农产品运输业户的资金,添加运营本钱

撑持。

  鲜活农产品运输车辆怎样预定通行?

  交通运输部将指点相关单元,树立世界一致的鲜活农产品运输“绿色通道”预定办事制度,建设世界一致的预定办事平台,鲜活农产品运输车辆的司机可经由过程网络(手机APP)或客服电话零碎提早
预定通行。对未提早
预定的鲜活农产品运输车辆,依然
能够通行高速公路,但会被提早
一致扣费;咱们将依照无关划定,按期治理退费,庇护车辆一切者的正当权益。

  免费公路运营管理者怎样检验运输鲜活农产品运输车辆?

  为完成不泊车快速免费,鲜活农产品运输车辆经由过程ETC专用车道驶出入口免费站后,能够在指定地位请求检验。免费站将立即生长检验。经检验合乎政策划定的,免收车辆通行费;经检验属于混装、混充等不合乎政策划定的,按划定处置。未请求检验的,按划定收取车辆通行费。入口免费站外广场暂不具有
检验前提的,可接续在免费车道内实行检验。

  对混充鲜活农产品运输等失信车辆怎样惩戒?

  依照无关划定,交通运输部将会同无关部门,树立鲜活农产品运输信誉体系,鼓励诚实守信、正当运输。详细内容是:对一年内混装不合乎划定种类

品行(或物品)超过3次或经检验属于混充的鲜活农产品运输车辆,将记入“黑名单”,在一年内不得享用任何车辆通行费减免政策,并将无关失信记录纳入世界信誉信息同享平台对外公开;对信誉记录优秀的车辆,将逐步降低检验频率,不断提高其通行效力

  关于调解车型分类尺度和货车计费体式格局

  新的车型分类尺度有哪些变化?什么时候开始履行

  新的《免费公路车辆通行费车型分类》行业尺度,主要作了三个方面的调解:一是添加了专项功课车大类,解决了专项功课车没有一致免费规则的问题;二是将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车,与车辆注册挂号分类尺度保持一致;三是载货汽车依照总轴数、车长和总品质进行分类。此中,两轴载货汽车车长小于6米且总品质小于4.5吨的为1类货车,车长大于就是6米或总品质大于就是4.5吨的为2类货车;三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。

  目前各地正在对免费零碎和免费车道进行升级改造,并依照划定程序重新测算车辆通行费免费尺度。新的《免费公路车辆通行费车型分类》将于2020年1月1日起在世界规模一致履行

  货车为什么要改成车(轴)型免费?

  目前我国高速公路遍及实行货车计重免费,主要倾向是为防止车辆“大吨小标”,并经由过程经济手腕截至超限超载,庇护人民群众性命财产和公路基础设施安全。由于计重免费需求泊车称重,一定程度上影响了免费站通行效力
和货车ETC推广。随着我国治超事情的连续深化推进,高速公路严重违法超限超载失掉有效截至。在此情形下,将货车计费体式格局由计重免费调解为按车(轴)型免费,有利于货车安装运用ETC,完成不泊车快速通行,增进物流业提速增效。

  依照车(轴)型免费对不同装载情形的车辆能否公正?

  货车按车(轴)型免费是国际上遍及的做法。在正当装载的前提下,同一轴型的货车(尺寸完全相反,行驶速度也基础相反)无论载货多少,对公路资源的占用都是一样的,按一致尺度收取通行费具有科学性、公正性、合理性,也有利于增进公路货运行业集约运营,提高公路运输实载率,提高全社会运输效力

  免费尺度能否需求重新审定?

  《免费公路车辆通行费车型分类》实行后,一切客车的通行费免费尺度都不需求调解。此中,8座和9座的小型客车还将由2类客车调解为1类客车,将淘汰通行费支出。由于货车计费体式格局由计重免费调解为按车(轴)型免费,其免费尺度需求照应调解。同时,新增的专项功课车大类,也需求明白详细免费尺度。交通运输部已会同相关部门印发通知,摆设各地依法科学测算和调解货车免费尺度,报省级人民政府同意后实行。

  怎样确保不添加货车通行费总体累赘?

  交通运输部已会同相关部门摆设各地,严正依照相关法律法规和划定,结构生长货车通行费免费尺度调解测算事情,要求在相反交通流量的前提下,确保不添加货车通行费总体累赘,确保每一类免费车型在尺度装载状态下的应交通行费额均不大于原计重免费的应交通行费额。咱们将深化分析研究,强化对各地相关事情的指点,确保政策要求片面落实到位。

  货车改成按车(轴)型免费后,怎样强化治超管理,保障人民群众和公路基础设施的安全?

  依照国务院的摆设,从2020年1月1日起,世界一切封闭式高速公路免费站对货运车辆,都将片面实行入口不泊车称重检测,片面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路,庇护人民群众性命财产和公路基础设施安全。山西、四川、陕西等省份已提早
实行,取患了优秀社会后果。

  为什么从2020年起单卡用户不再享用原则上不少于5%的车辆通行费基础优惠政策?

  对ETC车辆给予不少于5%的车辆通行费基础优惠政策,倾向是鼓励车辆安装运用ETC,提高通行效力
,增进节能减排,同时降低高速公路运营本钱

撑持。ETC单卡用户,是在计重免费的前提下,为货车完成非现金领取提供的一种办事体式格局,只能用于野生免费。考虑到目前各地正在改造货车通行费计费零碎,尚不具有
片面完成货车不泊车快速免费的前提,交通运输部已摆设各地,在今年底前对单卡用户接续予以不少于5%的通行费基础优惠政策,并接续支持其非现金领取功效;但从2020年1月1日起,将不得再享用ETC优惠政策。对于这部分用户,咱们将结构相关机构为其免费安装ETC车载安装,保障其接续享用各类ETC优惠政策(包括不少于5%的车辆通行费基础优惠政策)。

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  记者7日从交通运输部得悉
,交通运输部、国家生长改造委、财务部日前联结印发关于片面清算尺度地方性车辆通行费减免政策的通知,要求各地无关部门在2019年12月31日前片面完成清算尺度事情。   交通运输部公路局局长吴德金介绍,此次清算尺度的内容有:违背《中华人民共和国反垄断法》关于不得设定蔑视性免费名目、实行蔑视性免费尺度、划定蔑视性价钱,不得排除、限制竞争等相关划定,针对内陆企业、内陆货物等特定市场主体出台的、妨碍世界一致市场和公正竞争的地方性车辆通行费减免政策;需求泊车接受野生检验、无..

择要 【三部门:确保不添加货车通行费总体累赘】7日从交通运输部得悉
,交通运输部、国家生长改造委、财务部日前联结印发关于切实做好货车通行费计费体式格局调解无关事情的通知,要求货车计费体式格局调解后,确保不添加货车通行费总体累赘。(新华社)   记者7日从交通运输部得悉
,交通运输部、国家生长改造委、财务部日前联结印发关于切实做好货车通行费计费体式格局调解无关事情的通知,要求货车计费体式格局调解后,确保不添加货车通行费总体累赘。   修订《免费公路车辆通行费车型分类..

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